สำหรับ KLR650 รุ่นปี 2022 การเปลี่ยนไปใช้ระบบหัวฉีดจ่ายน้ำมันช่วยเพิ่มความเสถียรในการทำงานและให้อัตราประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดียิ่งขึ้น ถังน้ำมันดีไซน์ใหม่ออกแบบให้สามารถนำน้ำมันที่เหลือมาใช้ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ตัวรถได้รับการเสริมความแข็งแรงในหลายจุดและเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่เมื่อมีสัมภาระ ลดแรงสั่นสะเทือนและขยายขนาดเจนเนอเรเตอร์ เพื่อสร้างความเชื่อมั่นและความสบายในการขับขี่ – ทุกรายละเอียดที่คุณต้องการในสายลุยคู่ใจ
“เพราะทุกการขับขี่..คือประสบการณ์” นึกถึงคาวาซากิบิ๊กไบค์ KAWASAKI BIGBIKE ต้องที่ ศูนย์บริการคาวาซากิ พีระโมโตสปอร์ต
Peera Motosports ตัวแทนจำหน่ายและศูนย์บริการคาวาซากิอย่างเป็นทางการ
KLR650 ปี2022 ราคา 299,000บาท
ตัวอย่างอัตราผ่อน *เลทราคาอาจมีการเปลี่ยนแปลง โปรดตรวจสอบอีกครั้งกับไฟแนนซ์
| เงินดาวน์ | ยอดจัด | ผู้ค้ำประกัน | ดอกเบี้ย | อัตราผ่อนต่อเดือน | ||
| 24 | 36 | 48 | ||||
| 30% | 211,500 | NO | 3.75% | 9,474 | 6,536 | 5,068 |
| 20% | 241,700 | NO | 3.75% | 10,827 | 7,470 | 5,791 |
| 15% | 256,800 | NO | 3.75% | 11,503 | 7,936 | 6,153 |
| 0% | 302,200 | *NO | 4.50% | 13,725 | 9,528 | 7,430 |
ต้องการโปรโมชั่นประจำเดือน และตารางผ่อนเลทอื่น พร้อมรับข้อเสนอพิเศษ กด FULL DOWNLOAD ตารางผ่อน/โปรโมชั่น
ทีมที่ปรึกษาการขายของเรา ยินดีให้คำแนะนำและข้อเสนอที่ดีที่สุด พร้อมบริการไฟแนนซ์ และส่งรถถึงบ้าน
สำหรับผู้ที่สนใจซื้อรถ คลิกปุ่มแชท Line@ Facebook Messenger หรือ คลิกปุ่มรับคำปรึกษาจากเจ้าหน้าที่
| ประเภทเครื่องยนต์ | Liquid-cooled, 4-stroke Single |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 652 cc |
| ระบบวาล์ว | DOHC, 4 valves |
| ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก | 100.0 x 83.0 mm |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 9.8:1 |
| ระบบส่งกำลัง | 5-speed, return |
| ระบบจุดระเบิด | Transistorised |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | Fuel injection (ø40 x 1) |
| ระบบการสตาร์ทเครื่องยนต์ | Electric |
| ประเภทคลัทช์ | Wet multi-disc, manual |
| ยางหน้า | 90/90-21M/C 54S |
| ยางหลัง | 130/80-17M/C 65S |
| ยาว x กว้าง x สูง | 2,280 mm x 970 mm x 1,465 mm / 1,430 mm |
| ระยะห่างฐานล้อ | 1,540 mm |
| ระบะห่างจากพื้น | 210 mm |
| ความสูงเบาะนั่ง | 840 mm |
| น้ำหนักรวม | 211 kg- 223 kg |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลง | 23 litres |
| เบรกหน้า | Single ø300 mm disc (Effective diameter: 273 mm), Dual piston |
| เบรกหลัง | Single ø240 mm disc (Effective diameter: 212 mm), Dual piston |
| ระบบกันสะเทือนหน้า | ø41 mm telescopic fork |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | Uni Trak, single shock with adjustable rebound damping and adjustable spring preload |
| คาลิปเปอร์หน้า | **** |
| คาลิปเปอร์หลัง | **** |
FULL DOWNLOAD
ตารางผ่อน/โปรโมชั่น
KLR650 ส่งกำลังด้วยเครื่องยนต์ที่ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน และได้รับความเชื่อมั่นมากที่สุดบล็อกหนึ่งในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ ขุมพลังสูบเดี่ยวขนาด 652 ลบ.ซม. สี่วาล์ว ที่ให้กำลังต่อเนื่อง ติดมือ ช่วยให้คุณทะยานผ่านอุปสรรคเมื่อขับขี่ผจญภัยบนพื้นที่ธรรมชาติหรือรับมือกับเส้นทางสุดท้าทายบนถนนได้อย่างง่ายดาย โมเดลรุ่นปี 2022 เปลี่ยนไปใช้ระบบหัวฉีดจ่ายน้ำมัน เมื่อรวมเข้ากับประสิทธิภาพในการส่งถ่ายเชื้อเพลิงของถังน้ำมันใหม่ จึงช่วยยืดระยะทางในการเติมน้ำมันแต่ละครั้งให้ไกลขึ้น ขณะที่การปรับปรุงชิ้นส่วนภายในเพื่อเพิ่มความทนทานช่วยเสริมความมั่นใจด้านการใช้งานตามแบบฉบับของรถแอดเวนเจอร์ทัวร์เรอร์ เน้นสมรรถนะการส่งกำลังในรอบกลางและเพิ่มขนาดเจนเนอเรเตอร์เพื่อตอบโจทย์ความต้องการของผู้ขับขี่ที่กำลังมุ่งหน้าออกไปผจญภัย
เฟรมเปลคู่ semi-double cradle ที่ได้รับความเชื่อมั่นมาอย่างยาวนานผลิตจากเหล็กกล้าทนแรงดึงสูง และเป็นองค์ประกอบที่สืบทอดมาจากโมเดลรุ่นก่อนหน้า ถูกปรับปรุงในหลายจุดเพื่อเสริมคาแรคเตอร์ด้านการควบคุมให้ขับขี่ได้นิ่ง มั่นคง ยิ่งขึ้น
โช้คอัพขนาดแกน ø41 มม. คอยซับแรงสะเทือนที่ด้านหน้า ขณะที่ระบบกันสะเทือน Uni Trak คอยดูแลด้านหลัง ระบบกันสะเทือน Uni Trak ให้สัมผัสของโช้คหลังที่มีความนุ่มนวลต่อเนื่อง ทั้งยังมีส่วนช่วยในการกำหนดจุดศูนย์ถ่วงของรถให้ต่ำลง โช้คหลังมาพร้อมความสามารถในการปรับสปริงพรีโหลดและรีบาวด์ ผู้ขับขี่จึงสามารถปรับเซ็ตระบบกันสะเทือนให้เข้ากับสถานการณ์และความต้องการ
เซ็ตติ้งของระบบกันสะเทือนทั้งด้านหน้าและด้านหลังถูกปรับปรุงใหม่ให้รับกับรายละเอียดการปรับเปลี่ยนในส่วนของเฟรม ส่งให้สัมผัสการขับขี่รู้สึกนิ่งมั่นคงมากยิ่งขึ้น
จานเบรกหน้าขนาดใหญ่ (ø280 มม. >> ø300 มม.) ส่งมอบกำลังในการเบรกที่ทรงพลังมากยิ่งขึ้น เปลี่ยนจากจานเบรกลายดอกไม้เป็นจานกลมช่วยเสริมรูปลักษณ์ให้ดูสมบุกสมบันพร้อมลุย
จานเบรกหลังขนาด ø240 มม. หนาขึ้น 1 มม. เพิ่มประสิทธิภาพในการกระจายความร้อนขณะใช้เบรก เปลี่ยนเป็นจานกลมเพื่อให้แมทช์กับด้านหน้า เสริมรูปลักษณ์ของตัวรถให้ดูสมบุกสมบันพร้อมลุย
ตำแหน่งท่านั่งหลังตรงแบบเป็นธรรมชาติของโมเดลรุ่นก่อนหน้า ถูกปรับแต่งให้เป็นท่านั่งที่ปราศจากความตึงเครียดอำนวยความสะดวกต่อการขับขี่ในระยะทางไกล พร้อมลดแรงสะเทือนจากองค์ประกอบที่สัมผัสกับตัวผู้ขี่โดยตรงเพื่อเสริมความสบายเมื่อต้องใช้งานรถจักรยานยนต์เป็นระยะเวลานาน
