คาวาซากิ นินจา1000 ปี2019 สุดยอดรถซูปเปอร์สปอร์ตทัวร์ริ่งคลาส 1000cc ที่จัดเต็มความเร็วแรงและเท่ กับดีไซน์ที่ถูกออกแบบมาให้เป็นรถที่ดูทันสมัยมากขึ่น
เรียกได้ว่าเป็นรถบิ๊กไบค์ซูปเปอร์สปอร์ตทัวร์ริ่งที่มาแรงในตอนนี้เลยก็ว่าได้กับรูปลักษ์ที่่ถูกปรับใหม่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
รูปลักษณ์โฉบเฉี่ยวสไตล์ NINJA
ตัวรถได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ด้านหน้ารถปราดเปรียวชวนให้นึกถึงซูเปอร์สปอร์ต Ninja อย่างไม่ต้องสงสัย รูปร่างหน้าตาดุดันขึ้นด้วยชุดไฟหน้า LED
ตัวรถดีไซน์สปอร์ตสะท้อนให้ Ninja 1000 เป็นรถที่มีศักยภาพอันเร้าใจยามขับขี่บนท้องถนน เฟรมอะลูมีเนียมที่มีความแข็งแกร่งสูงของ Ninja 1000 ทำให้จุดศูนย์ถ่วงรถมีความสมดุล มั่นใจในการเข้าโค้งแคบๆ และควบคุมได้โดยไม่เสียอาการ
ตัวรถ นินจา1000 ตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ได้อย่างรวดเร็วในขณะที่ตัวรถสามารถขับขี่ได้ทุกสภาพถนน ด้วยสมรรถนะการขับเคลื่อนทั้งทางตรงและในโค้งที่มั่นคง ผู้ขับขี่จึงเพลิดเพลินและสนุกไปกับการขับขี่ได้มากขึ้นและนานขึ้น
เครื่องยนต์สี่สูบเรียง
เครื่องยนต์สมรรถนะสูงสี่สูบเรียง 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ปริมาตรกระบอกสูบ 1,043 ลบ.ซม. นินจา1000 สามารถรีดแรงม้าได้ทุกรอบเครื่องยนต์โดยพละกำลังไม่ตกก่อนจะถึงเรดไลน์ เครื่องยนต์ตัวนี้ให้ทั้งความสนุกตอบสนองเป็นเยี่ยม
กำลังเครื่องยนต์หนักแน่นในย่านความเร็วรอบเครื่องยนต์ปานกลาง เสียงเครื่องยนต์กระหึ่มเร้าใจ การปรับตั้งเครื่องยนต์ใหม่ช่วยให้เครื่องยนต์เดินเรียบ กำลังเครื่องไม่สะดุด เร่งแรง และช่วยให้ควบคุมรถได้อย่างมั่นใจ เครื่องยนต์ได้รับการปรับตั้งโดยเน้นการให้ความสำคัญกับความรู้สึกของผู้ขับขี่ขณะบิดคันเร่ง ผู้ขับขี่จะรับรู้ได้ถึงแรงบิดอันมหาศาลจากการตอบสนองของคันเร่งโดยตรง การปรับตั้งเครื่องยนต์ใหม่นี้ช่วยให้เครื่องยนต์เดินเรียบเรียกกำลังเครื่องได้อย่างต่อเนื่องและปล่อยมลภาวะในระดับที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล้ำสมัย ใน นินจา1000
ระบบ KCMF (ฟังก์ชั่นช่วยควบคุมการเข้าโค้งของคาวาซากิ) ชุดควบคุมจัดการเครื่องยนต์และตัวถังโดยรวม
การใช้ซอฟท์แวร์ล้ำสมัยรุ่นล่าสุดของคาวาซากิและข้อมูลป้อนกลับจากชุด IMU (ชุดตรวจวัดแรงเฉื่อย) ของ Bosch ที่ให้ภาพที่แม่นยำชัดเจนกว่าเดิมแบบเรียลไทม์ของความโน้มเอียงของตัวถัง KCMF จะตรวจสอบตัวแปรต่างๆ (พารามิเตอร์) ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์และตัวถังตลอดการเข้าโค้ง – ตั้งแต่เริ่มเข้าโค้ง จนกระทั่งออกจากโค้ง – ระบบนี้ช่วยยับยั้งแรงเบรกและกำลังเครื่องยนต์เพื่อให้การเร่งความเร็ว การเบรก และเร่งอีกครั้งส่งผ่านได้อย่างราบรื่นตลอดกระบวนการ และยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าโค้งได้ตามไลน์ที่ตั้งใจไว้ได้อีกด้วย
ใหม่ KTRC (ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีของคาวาซากิ
ระบบนี้มีโหมดการทำงานสามโหมดครอบคลุมสภาวะการขับขี่ที่หลากหลาย ช่วยเพิ่มสมรรถนะการขับขี่แบบสปอร์ต หรือช่วยให้พารถข้ามผ่านพื้นผิวถนนที่มีสภาพเปียกลื่นได้อย่างมั่นใจ นอกจากนี้ ข้อมูลป้อนกลับจาก IMU ยังช่วยควบคุมรถได้อย่างแม่นยำเช่นกัน
ใหม่ KIBS (ระบบป้องกันเบรกล็อคอัจฉริยะของคาวาซากิ)
ระบบจัดการเบรกความแม่นยำสูงระดับซูเปอร์สปอร์ตของคาวาซากิจะช่วยควบคุมรถให้เป็นไปตามแบบฉบับของรถซูเปอร์สปอร์ต มั่นใจได้ถึงเบรกประสิทธิภาพสูงที่มีการแทรกแซงการควบคุมระบบน้อยที่สุดในระหว่างการขับขี่แบบสปอร์ตเต็มพิกัด นอกจากนี้ KIBS ยังช่วยควบคุมการเบรกในโค้ง โดยยับยั้งแรงเบรกเพื่อช่วยรักษาอาการไม่ให้รถยกตัวขึ้นขณะเบรกในทางโค้ง
พาวเวอร์โหมด
ผู้ขับขี่ นินจา1000 สามารถเลือกใช้งานโหมด Full Power หรือโหมด Low Power เพื่อตั้งค่ากำลังเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับสภาวะการขับขี่ที่ต้องการได้
แผงมาตรวัดแบบมัลติฟังก์ชั่นดีไซน์ล้ำสมัย
นินจา1000 มาพร้อมแผงมาตรวัดดีไซน์ล้ำสมัยประกอบด้วยมาตรวัดรอบเครื่องยนต์แบบอะนาล็อกขนาดใหญ่ขนาบข้างด้วยชุดไฟเตือนต่างๆ และไฟบอกเกียร์
รวมถึงหน้าจอ LCD มัลติฟังก์ชั่นที่ติดตั้งอยู่อีกด้านหนึ่ง ไฟบอกเกียร์ช่วยเพิ่มความมั่นใจและความแม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์ ในขณะที่ยังคงรักษาเอกลักษณ์ความเป็นสปอร์ตให้กับ Ninja 1000 ได้อย่างลงตัว ผู้ขับขี่สามารถตั้งค่ารอบเครื่องยนต์ในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นได้ระหว่าง 5,000 ถึง 11,000 รอบต่อนาที โดยเพิ่มค่าที่ตั้งได้ทีละ 250 รอบต่อนาที ทั้งนี้ ผู้ขับขี่สามารถปิดฟังก์ชั่นแสดงสถานะรอบเครื่องยนต์ได้ด้วยเช่นกัน นอกจากมาตรวัดความเร็วแสดงผลแบบดิจิตอล และไฟบอกเกียร์ (ฟีเจอร์ใหม่ของรุ่นปี 2017) แล้ว ยังมีฟังก์ชั่นการแสดงผลต่างๆ อีกซึ่งรวมถึง มาตรบันทึกระยะทาง มาตรวัดระยะทางคู่ ระยะทางที่สามารถขับขี่ต่อไปได้ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงปัจจุบันและอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย นาฬิกา และตัวแสดงสถานะการขับขี่แบบประหยัด
