• Every ride is an Experience

Z650 2019

Z650 2019

Z650 ABS 2019

ซูเปอร์เน็คเก็ตไบค์ขนาดกลางน้ำหนักเบา ความคล่องตัวสูงสำหรับผู้ขับขี่มีสไตล์ ดีไซน์ของซูเปอร์เน็คเก็ต Z650 ใหม่ได้รับแรงบันดาลใจจาก SUGOMI แบบเดียวกันกับ Z1000 ซึ่งมีรูปลักษณ์ปราดเปรียว น้ำหนักเบา ผลลัพธ์ที่ได้คือดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์สะท้อนความดุดัน ตื่นเต้นเร้าใจ พร้อมจะพุ่งทะยานไปข้างหน้าตลอดเวลา

z650

โดดเด่นสะดุดตาตามสไตล์ Z

ตั้งแต่กรอบไฟหน้า ชุดครอบมาตรวัดด้านหน้า ไปจนถึงส่วนท้ายรถได้รับการออกแบบมาอย่างสวยงามลงตัวและใช้งานได้เต็มฟังก์ชั่น การออกแบบ Z650 ได้รับแรงบันดาลใจจาก SUGOMI ตามการออกแบบของ Z1000 ซึ่งให้ความสำคัญกับรูปลักษณ์ ตัวรถที่อัดแน่นเต็มเปี่ยมไปด้วยพลังแต่ปราดเปรียว น้ำหนักเบา แผงมาตรวัดรูปแบบเรียงซ้อนมาพร้อมกับมาตรวัดรอบเครื่องยนต์อะนาล็อคขนาดใหญ่และจอแสดงไฟบอกเกียร์อยู่ตรงกลางมาตรวัดเหนือหน้าจอแสดงผล LCD แบบมัลติฟังก์ชั่น

Z650 ใหม่มีท้ายรถที่ปราดเปรียวยกสูง ตอกย้ำภาพลักษณ์ความเป็นสปอร์ตเปี่ยมพลังไปอีกขั้น พร้อมเสริมความเป็นซูเปอร์เน็คเก็ตด้วยอุปกรณ์เสริมฝาครอบท้ายเบาะเพื่อให้ดูเป็นสปอร์ตที่นั่งเดียว เมื่อมองจากด้านหลังก็สามารถรู้ได้ทันทีว่านี่คือรถคาวาซากิซูเปอร์เน็คเก็ต Z650 ด้วยไฟท้าย LED ที่โดดเด่นสะดุดตาส่องสว่างเป็นรูปตัวอักษร “Z” สะท้อนภาพลักษณ์ความเป็นสปอร์ตเต็มขั้น และบ่งบอกความเป็นตัวตนของ Z ได้อย่างลงตัว

z650

 

เครื่องยนต์สูบคู่ขนานสมรรถนะเร้าใจ

เครื่องยนต์ขนาด 649 ซม. ได้รับการปรับแต่งโดยให้ความสำคัญกับการตอบสนองคันเร่งที่ได้สมดุลกับความรู้สึกถึงพละกำลังและเครื่องยนต์ที่มีอัตราเร่งสูง ให้แรงบิดจัดจ้านในช่วงรอบต่ำถึงกลางเพื่อตอบโจทย์สมรรถนะสำหรับการเดินทางประจำวัน

เครื่องยนต์สูบคู่ขนาน DOHC 8 วาล์ว 649 ลบ.ซม. ระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ทำงานอย่างราบรื่นตอบสนองเต็มสมรรถนะโดยเฉพาะอย่างยิ่งในย่านความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำถึงปานกลาง การให้ความสำคัญกับย่านความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำช่วยให้การขับขี่รู้สึกได้ถึงความเป็นสปอร์ต แต่ในขณะเดียวกันก็ยังเป็นมิตรกับผู้ขับขี่ และให้ความมั่นใจในทุกครั้ง แม้ผู้ขับขี่จะเพิ่งได้ขับขี่เป็นครั้งแรกก็ตาม ผู้ขับขี่สามารถสนุกไปกับมันได้ไม่ว่าจะเป็นนักบิดหรือนักขี่รถชมวิว Z650 นี้เรียกได้ว่าตอบโจทย์มากๆ

z650

 

โครงสร้างเฟรมรถใหม่

องค์ประกอบหลักสำคัญอย่างหนึ่งที่ทำให้ Z650 ใหม่มีน้ำหนักเบา (สัมผัสได้ทันทีเมื่อพยุงรถขึ้นและขาตั้งข้างลอยเหนือพื้น) คือโครงสร้างเฟรมรถใหม่ที่มีน้ำหนักเพียง 15 ก.ก. เท่านั้น ซึ่งช่วยให้สามารถควบคุมรถได้คล่องตัวขึ้น

เทคโนโลยีการวิเคราะห์ของคาวาซากิถูกนำมาประยุกต์ใช้เพื่อกำหนดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง ความยาว และความหนาผนังของโครงสร้างท่อเหล็กได้อย่างแม่นยำ เพื่อให้ได้ความแข็งแกร่งทางด้านข้างและทนแรงดึงได้ เทคโนโลยีนี้ช่วยลดการใช้วัสดุที่ไม่จำเป็น จึงทำให้ได้โครงสร้างเฟรมรถมีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ เฟรมรุ่นใหม่นี้มีน้ำหนักเพียง 15 ก.ก.เท่านั้น ซึ่งเป็นหัวใจหลักที่ทำให้ Z650 ใหม่มีน้ำหนักเบาและควบคุมง่ายเมื่อขับขี่

เทคโนโลยีการวิเคราะห์ของคาวาซากิถูกนำมาใช้ในการออกแบบโครงสร้างการอัดขึ้นรูปสวิงอาร์มเช่นกัน โครงสร้างจากแกนถึงเพลาหลังใช้เทคโนโลยีใกล้เคียงกับเฟรมตัวรถ คือขึ้นรูปให้ตรงที่สุดเท่าที่จะทำได้ คุณสมบัติของสวิงอาร์มที่มีน้ำหนักเบาพิเศษนี้ (4.8 ก.ก.) ทำให้ตัวรถมีน้ำหนักเบา ควบคุมได้อย่างง่าย

z650

 

ท่านั่งแบบสปอร์ตแต่ผ่อนคลาย

ด้วยแฮนด์รถที่กว้างและต่ำให้ความผ่อนคลาย ประกอบกับตำแหน่งท่านั่งสไตล์สปอร์ตทำให้ผู้ขับขี่ดึงสมรรถนะการขับเคลื่อนของ Z650 ออกมาได้เต็มสมรรถนะ การออกแบบโดยรวมที่กะทัดรัดและปราดเปรียว พร้อมกับเบาะนั่งที่ไม่สูงมากช่วยให้เท้าทั้งสองข้างของผู้ขับขี่สามารถแตะพื้นได้ง่ายและมั่นคงเมื่อต้องหยุดรถ ซึ่งถือเป็นส่วนสำคัญหนึ่งในการตัดสินใจซื้อของผู้ขับขี่หลาย ๆ คน ความสูงเบาะนั่ง 790 มม. ช่วยให้ผู้ขับขี่ที่มีสรีระความสูงต่างกันสามารถควบคุม Z650 คันนี้ได้อย่างมั่นใจ

z650

 

คลัทช์แบบเพิ่มแรงกดและสลิปเปอร์

คลัทช์แบบเพิ่มแรงกดและสลิปเปอร์ได้รับการพัฒนาจากประสบการณ์ในสนามแข่ง คลัทช์ที่ติดตั้งมาจะใช้ลูกเบี้ยวสองชนิด (ลูกเบี้ยวแบบเพิ่มแรงกดและลูกเบี้ยวสลิปเปอร์) จึงทำให้ได้ฟังก์ชั่นการใช้งานใหม่ถึงสองฟังก์ชั่นที่ไม่มีมาในคลัทช์มาตรฐาน

 

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่รอบเครื่องยนต์ปกติลูกเบี้ยวเพิ่มแรงกดจะทำหน้าที่เป็นกลไกควบคุมตัวเอง ในการดึงดุมคลัทช์และแผ่นคลัตทช์ที่ทำงานเข้าหากันเพื่อบีบแผ่นคลัทช์ การทำงานนี้จะช่วยลดภาระสปริงคลัทช์ทั้งหมดเป็นผลให้การใช้งานก้านคลัทช์เบาขึ้น

 

เมื่อเกิดการเบรกด้วยเครื่องยนต์ที่มากเกินไป – อันเป็นผลจากการเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างรวดเร็ว (หรือเปลี่ยนเกียร์ลงโดยไม่ตั้งใจ) – ลูกเบี้ยวสลิปเปอร์จะเข้ามามีบทบาทบังคับให้ดุมคลัทช์และแผ่นคลัทช์ที่ทำงานอยู่แยกออกจากกัน การทำงานลักษณะนี้จะช่วยคลายแรงดันที่แผ่นคลัทช์เพื่อลดแรงบิดหมุนกลับและช่วยป้องกันไม่ให้ล้อหลังสั่นหรือลื่นไถล

  • Z 650 2019 ราคา 283,000 บาท

    ตัวอย่างอัตราผ่อน  *เลทราคาอาจมีการเปลี่ยนแปลง โปรดตรวจสอบอีกครั้งกับไฟแนนซ์
เงินดาวน์จำนวนเงินผู้ค้ำประกันดอกเบี้ยอัตราผ่อนต่อเดือน
243648
30%198,100NO3.75%8,8746,1224,747
20%226,400NO3.75%10,1416,9975,425
15%240,500NO3.75%10,7737,4335,762

ต้องการ Download โปรโมชั่นประจำเดือน และตารางผ่อนเลทอื่น พร้อมรับข้อเสนอพิเศษ คลิก!

ทีมที่ปรึกษาการขายของเรา ยินดีให้คำแนะนำและข้อเสนอที่ดีที่สุด พร้อมบริการไฟแนนซ์ และส่งรถถึงบ้าน
สำหรับผู้ที่สนใจซื้อรถ คลิกปุ่มแชท Line@  Facebook Messenger  หรือ คลิกปุ่มรับคำปรึกษาจากเจ้าหน้าที่

ENGINE-POWER-PERFORMANCE
ประเภทเครื่องยนต์ สูบคู่ขนาน 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ปริมาตรกระบอกสูบ 649 ลบ.ซม.
ระบบวาล์ว DOHC, 8 วาล์ว
ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก 83.0 x 60.0 mm
อันตราส่วนจำกัด 10.8:1
ระบบส่งกำลัง 6-speed, return
ระบบจุดระเบิด Digital
ระบบเชื่อเพลิง Fuel injection: ø36 mm x 2 with dual throttles valves
ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ Electric
คลัทซ์ Wet multi-disc, manual
ยางหน้า 120/70ZR17M/C (58W)
ยางหลัง 160/60ZR17M/C (69W)
ยาว x กว้าง x สูง 2,115 mm x 775 mm x 1,080 mm
ระยะห่างฐานล้อ 1,410 mm
ระบะห่างจากพื้น 130 mm
ความสูงเบาะนั่ง 790 mm
น้ำหนักรวม 187 กก.
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลง 15 litres
BRAKES - SUSPENSION
เบรกหน้า ดิสก์เบรกคู่ด้านหน้าแบบกึ่งลอยขนาด φ300 มม. พร้อมร่องระบายความร้อน ลูกสูบคู่
เบรกหลัง ดิสก์เบรกเดี่ยวด้านหลังขนาด φ220 มม. พร้อมร่องระบายความร้อน ลูกสูบเดี่ยว
โช๊คอัพหน้า โช้คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิกขนาด φ41มม.
โช๊คอัพหลัง ระบบรองรับหลังแนวนอน Back-Link ปรับระยะพรีโหลดได้
ราคา ฿283 ,000

FULL DOWNLOAD
ตารางผ่อน/โปรโมชั่น

New call-to-action

ติดต่อทดสอบรถ
New call-to-action

New call-to-action

“เพราะทุกการขับขี่..คือประสบการณ์” นึกถึงคาวาซากิบิ๊กไบค์ KAWASAKI BIGBIKE ต้องที่ ศูนย์บริการคาวาซากิ พีระโมโตสปอร์ต